habari

Nchi tofauti zina ukadiriaji tofauti wa nguvu na vikomo vya kasi vyabaiskeli za umeme.Kwa sababu motor iliyopanda katikati ina faida zaidi, uzito nyepesi na ufanisi wa juu wa nishati kuliko motors za gurudumu au bidhaa mbalimbali za zamani, inakubaliwa na wazalishaji wengi.

1. Upinzani wa motor kati ni ndogo na upinzani wa rolling ni mdogo

Gari ya kitovu kwa ujumla ni motor isiyo na brashi, ambayo huathiri kasi kwa kudhibiti ukubwa wa sasa, na ina muundo rahisi.Hata hivyo, kutokana na ushawishi wa muundo wa jadi, msuguano wa mzunguko, mkusanyiko wa joto la magari, nk, ufanisi wa nishati ya motor ni mdogo.

Injini iliyowekwa katikati ni nguvu inayofanya kazi moja kwa moja kwenye ekseli ya kati, na inahitaji ushirikiano wa vibao, shafts za maambukizi, tofauti na vipengele vingine, na nishati ya kinetic ya pato hufanya kazi kwenye crankset ili kumsaidia mpanda farasi kukanyaga.Gari inawajibika tu kwa upitishaji wa mitambo ya moja kwa moja, na hufanya kazi tu kwa sehemu ya kutumia nguvu ya kukanyaga kwa gari, na kiwango cha ubadilishaji wake wa nishati ya kinetic ya umeme kwa ujumla ni zaidi ya 80%.

2. Kuna hali nyingi za mabadiliko ya kasi kwa motor iliyowekwa katikati, na torque ni kubwa zaidi

Gari iliyowekwa katikati ni utaratibu wa mchanganyiko wa gia za mabadiliko ya kasi ya ndani.Gia nyingi za clutch hutumiwa kuunda ratchet ya mabadiliko ya kasi ndani ya nyumba ya magari, ili torque yake ya pato iongezwe, na mzigo na nguvu za kupanda ni za juu.Kwa kuongezea, hisia zake za torque pia ni nyeti zaidi.Mabadiliko katika nguvu ya kukanyaga ya crank itachukua hatua moja kwa moja kwenye mhimili wa kati, na kuongeza kasi itakuwa haraka.

3. Motor kati hufanya usambazaji wa kituo cha mvuto wa gari kuwa wa busara

Kama jina linavyoonyesha, motor iko katikati ya sura, kwa hivyo katikati ya mvuto wa gari bado iko katikati, ambayo haitaathiri usawa wa gari chini ya kuendesha haraka, na hakuna haja ya kupanga. uzito wa ziada wa betri ili kukabiliana na uzito.Kwa hiyo, mifano mingi mpya kwenye soko leo itaweka au hata kujificha betri kwenye bomba la chini la sura.

4. Kuna mistari machache ya uunganisho kwa motor ya kati, na vifaa vinarekebishwa zaidi

Ujumuishaji, ujumuishaji, na ujumuishaji ni faida za motors zilizowekwa katikati.Sensorer zote zimeunganishwa kwenye sanduku la katikati, waya moja tu inaenea ili kuunganishwa na mtawala kwenye upau wa kushughulikia, na hata unganisho la betri ni njia iliyofichwa ya wiring ya ndani na waasiliani.Muundo huu uliojumuishwa uliorahisishwa huifanya gari A yenye injini ya kati iwe rahisi kutunza, ina mwonekano rahisi zaidi, na inafaa zaidi kwa watumiaji kutumia.

 

5. Utendaji wa vumbi na kuzuia maji ya motor kati ni nguvu zaidi, na kiwango cha kushindwa ni cha chini

Kwa ujumla, kisanduku chenye injini ya kati kina ulinzi wa juu sana, na kwa ujumla kinaweza kufikia kiwango cha ulinzi cha IP65 au zaidi.Wakati motor inapoendesha, inaweza kupinga kabisa kuingilia kwa vitu vya kigeni na vumbi, pamoja na ndege ya chini ya shinikizo la maji kwa pembe yoyote.